50からの砂鮃会(会員1名)

令和3年6月12日

【AM6:00】

今日はサーフ…では無くて、早朝から畑(￣▽￣;)


ことしも沢山なったスナックエンドウ、さやえんどう、いんげん豆

それをネットからひっぺがして→焼くヽ( ・∀・)ﾉ


ついでに草刈り

こないだユーチューブで見た｢草刈り機のチップソーに結束線をつけるとビニールコード歯になる｣ってのをやってみた☆




結果…


動画では｢ヽ( ・∀・)ﾉこれ最高⤴️｣みたいにやってたけど


毎年、道脇草刈りを30,000平米からやってる

『ガチ草刈りマスター』のあたしの判定☆


…


…


ヽ(♯｀Д´)ﾉこんなもん使いもんになるかー(叫)

草刈りは遊びやないんやぞ
(*´・ω-)b危ないしやめとけ



さて、では今日の本題は申し訳ないけど釣りじゃない(￣▽￣;)


先日、おこすことと相成ったあたしのバイク

https://sunahiramekai.naturum.ne.jp/e3417182.html

『85' Kawasaki 古いやつ』

今日はひましてるんで、どんなイカれた改造をしてるのかメモ帳変わりに思いだしながら書き出してみる☆

だもんで(*´・ω-)b興味の無いかたは、レッツブラウザバック⤴️
　　　　　　　　　　　　　　　(￣▽￣;)ｦｲ


まずは、どんなバイクかの説明…なんだけど、面倒くさいんで他のサイトに勝手にリンクを貼る
https://www.kawasaki1ban.com/machine/18109/
　　　　　　　　　　　　　　　(￣▽￣;)ｦｲ

スペックもパクってきた⤴️

全長×全幅×全高 2,095×675×1,180(mm)
軸間距離 1,430mm
車重 176kg
エンジン形式 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒
エンジン排気量 398cc
ボア×ストローク 56.0×40.4(mm)
圧縮比 11
最高出力 59ps/12,000rpm
最大トルク 3.6kg-m/10,500rpm
キャブレター形式 ケーヒンCVK30
変速機型式 6段リターン
タイヤサイズ (F)100/90-16 (R)130/90-16
燃料タンク容量 18.0L
サスペンション (F)テレスコピック (R)ユニトラック
ブレーキ (F)油圧式ダブルディスクφ270mm (R)油圧式ディスクφ250mm

　　　　　　　　　　　　　(￣▽￣;)ｦｲｦｲ

↑これがノーマル
当時のベストセラーバイク
今と違って若者がバイクに夢中になってた時代

あたしも多分にもれず、バイクバイクバイク

いまでも本棚はこんな漫画ばかり



この400Rは二代目
初代は車のトランクに突き刺さって廃車⤵️

1985年型だから…36年落ちだな(￣▽￣;)

旧車なのに旧車会には見向きもされない不人気車なんで、いまは屑鉄扱い

でも、そんなコイツが大好きなんだな(ﾟ∀ﾟ*)


前も書いてたけど、好きが高じて
『○○○400R Owners Club』
なんて酔狂なクラブを主催してたこともあった
たぶん日本で三番目くらいに好きだと思う⤴️
　　　　　　　　　　　　　(￣▽￣;)ｻﾝﾊﾞﾝ?



ではでは(ﾟ∀ﾟ*)
そのイカれたスペック紹介☆


ちなみに(*´・ω-)b速く走るための改造で無くて、あたしの偏った愛の積み重ねでこうなったんで…

あたし以外は非常に乗りにくい⤵️



正直言うと、あたしも乗りにくい⤵️(￣▽￣;)ｱﾊﾊ

【エンジン、吸排気系】
①エンジン：エンジンは同型の『600R』のエンジンに載せかえ☆
これが当たりエンジンで、｢馬鹿か？｣ってくらいに吹け上がる⤴️
確か京都の元カワサキグリーンかなんかの人の家まで貰いに行った奴だと思うけど
他にも倉庫に転がってるんで、どれが誰だったか今着いてるのが誰なのか？さっぱり覚えていない

昨日の晩飯も覚えてないけど　(￣▽￣;)ｦｲ


②キャブ：これも何個かあるんで、よく分からないけど、たぶん『CVK32』
ZEPHYR750のキャブを流用してるやつだと思う
ちなみに600RもCVK32
一時レーシーに憧れて、CRキャブを載せてたけど…


ヽ( ・∀・)ﾉヘタレだから変えた⤴️

エアクリBOXは外して、K＆Nのパワーフィルター仕様

効果？　　　　吸気音がたまらん⤴️(ﾟ∀ﾟ*)ｳﾋｯ
性能？　　　　知らん⤴️(ﾟ∀ﾟ*)ｴﾍｯ


③マフラー：これは『デビル管』(おフランス製)
デビル管は多段膨張式のサイレンサーで、くぐもった重低音が売りなんだけど…

(*´∀`)♪意味も無くブチ抜いたので爆音⤴️

若い頃はたまらんかったけど、たぶん金タワシかなんか詰める予定(￣▽￣;)ｱﾊﾊ


【足廻り】
①フロント：前足は『1000RX』のフロント一式
理由…ゴツいから　(￣▽￣;)ｱﾎﾔ

とにかく16インチ

これが｢切り込み過ぎて乗りにくい｣とかなんとか言われて、カスタムされた400Rは皆が17インチに変更☆

しかしあたしは、このポッチャリとした16インチのスタイルが好きで…
誰も履いていない、当時最も太いフロント16インチだった1000RXをセレクト　(￣▽￣;)ｱﾊﾊ

良いとこと言えば…

どっしりし過ぎて、手放しでも延々真っ直ぐ走る
　　　　　　　　　　　　　　(￣▽￣;)ｱﾎﾔ

ちなみにセパハン☆(メーカー不明)
ローダウンしてるんで、トップブリッジ上…

ならバーハンでもいいやんと皆が言う(-∀-`; )


②リア：スイングアームに補強サイコフレームを搭載⤴️(ﾟ∀ﾟ*)


これが必要になるほど速くは走らない(￣▽￣;)ｱﾊﾊ

でもカッチョいい⤴️ヽ( ・∀・)ﾉ

ホイールはこちらも1000RX☆

130→150にサイズアップで、真っ直ぐ走る
(￣▽￣;)曲がらないことは置いとく

ちなみにアントライオンの車高調でローダウン

｢ちっこいおっさん｣のあたしでも、ベタ足(笑)
シートのアンコ抜きもしてるんで、究極ベタ足

もはや、ドラッグマシン的な意味不明の高さ⤵️
　　　　　　　　　　　　　　　(￣▽￣;)
サスはオーリンズ☆

効果がわかるほど上手くない　(￣▽￣;)ｱﾊﾊ


【操作系とかなんとか色々】
①フロントブレーキ：シングルパッドの太鼓のようなブレーキに不満を感じて、NSRの豚鼻ブレーキに変更

結果…

カスタムマシンみたいになった　(￣▽￣;)ｱﾎﾔ

あとなんかレバーの辺りもなんちゃらマスターシリンダーみたいなのに変えたけど、覚えてない⤵️


②リヤブレーキ：ノーマルのブレーキは上なんたけど、誰かに貰ったパーツで下にしてみた


なんだったかな…フローティングブレーキ？
効果は勿論⤴️　(ﾟ∀ﾟ*)わからんかった☆

バックステップはビート
着けると乗りにくくなる魔法のパーツ


③ハンドル廻り：メーターは900Rの輸出仕様かなんかに変更
マイルがメインで、青色でkmを刻んでいる

正直、見にくい⤵️(￣▽￣;)

ハンドルはもちろん｢男はセパハン｣

あたしは｢セパハンの角度は男のプライド｣だと信じ込んで、若い頃は171号線でのUターンで何度も切り返しが必要なほど絞ってたけど…

プライドが無いのでやめた⤴️(ﾟ∀ﾟ*)ｳﾋｯ


④冷却：ラジエーターは、ヤマハのレーサー用を流用☆(たぶんTZ用)
積層で大容量になったけど、ノーマルの電装が付けれないんで、ファンのON/OFFは手動スイッチというレーシーさ(笑)

オイルクーラーは600Rのノーマル
これだけ着けてもフルカウルは熱い⤵️
真夏はまさにファンヒーター⤵️(￣▽￣;)


⑤ステッカーチューン(笑)

時代…まさに時代やね⤴️(ﾟ∀ﾟ*)

あたしはステッカーをベッタベタに貼るのが好きだったヽ( ・∀・)ﾉ←今も好き

特に好きだったのが、自分で作ったこのステッカー☆



400Rのメーカー型番は
『Z○400D』

ここから考えて作ったお気に入りのステッカー☆



まぁ(*´・ω-)b他にもわけわからんカスタムが色々あるけど、書いても仕方ないわな⤴️


こんなバイクをおこすことにして、昨夜はキャブの清掃で暮れた



甘いキャブクリーナーの香り充満の部屋で、至高の時間を過ごしました⤴️(ﾟ∀ﾟ*)



明日はどしゃ降りの予報やね(￣▽￣;)


行ければ貸し切り間違いなしやわヽ( ・∀・)ﾉ